Nuova sfida

Come ogni anno, al Gruppo Modellistico Triestino, durante la stagione estiva va in scena il "Bila Trophy" che quest'anno si disputerà con le Audi R18 TDI prodotte dalla NSR.
Per non trovarmi impreparato ho già creato la livrea della carrozzeria che utilizzerò per il campionato.
Prendendo spunto da immagini trovate in rete e tenendo conto dei colori di Audi Sport ho realizzato questa:

Fiat 500 ABARTH

Il 27 Aprile 1901 con partenza da Torino nasceva il “Giro d’Italia in Automobile “, l’impresa, con il preciso scopo di promuovere e invogliare gli italiani ad acquistare l’automobile, ancora poco diffusa nel nostro paese vide alla partenza 72 concorrenti.

Il percorso si snodava attraverso le città di Genova, La Spezia, Firenze, Siena, Roma, Terni, Perugia, Fano, Rimini, Cesena, Bologna, Padova, Vicenza e Verona, per infine raggiungere il traguardo a Milano, con una percorrenza totale pari a 1650 chilometri.

Negli anni seguenti la formula promozionale lasciò lo spazio all’agonismo puro, con prove disputate in circuito e su strade chiuse al traffico ma con trasferimenti su strade pubbliche.

Con il modificarsi della formula di gara, anche la composizione degli equipaggi variò, ecco che si videro alla guida piloti di Formula 1 affiancati a piloti da Rally: Gilles Villeneuve, Riccardo Patrese, Michele Alboreto, Clay Regazzoni, Jody Scheckter, Arturo Merzario, Sandro Munari, Markku Alén, Miki Biasion, Walter Rohrl e Dario Cerrato.

Gli equipaggi così composti, hanno portato in gara vetture che hanno fatto la storia dell’automobilismo sportivo come: Lancia Stratos e Beta MonteCarlo Turbo, Fiat Abarth 131e X1.9, Alfa Romeo 33 e Alfa 75, Porsche Carrera, De Tomaso Pantera, Ferrari Daytona e 308 GTB, Renault Alpine, Opel Kadett.

Nel 2011 la competizione è rinata, personalmente spero di poter rivedere i fasti di un tempo……nel frattempo ho realizzato un modello;

la Fiat 500 ABARTH che, data la particolare colorazione, mi ha riportato indietro nel tempo e mi ha fatto ricordare la Fiat 031 ABARTH (prototipo su base  Fiat131)

oppure la Fiat ABARTH X1/9

 piuttosto che l’ABARTH 030 .

Il modello è un kit NSR, solita ricerca in rete delle immagini per realizzare la grafica e……il risultato è qui!

   

Panhard PL 17 Montecarlo 1961

Nel 1959 fu presentata la Panhard PL 17 che andava a sostituire il modello Dyna Z; la denominazione PL 17, racchiude il nome originale della casa francese “Panhard & Levassor”, mentre il 17 è dato dalla somma dei cavalli fiscali 5, dal consumo di benzina 6 (per 100 km), più il numero dei posti 6, totale 17.

Nel 1961, una PL 17 (#174 Maurice Martin – Roger Bateau) vinse il Rally di Montecarlo, esclusivamente in base al regolamento di quell’anno, dato che per le caratteristiche meccaniche (motore bicilindrico boxer di 851 cc) sarebbe stato impossibile.

 Il modello viene commercializzato RTR in un bel cofanetto (in serie numerata!) dalla Checkered Flag Slot Cars; poteva mancare nella mia collezione?

Ferrari 275 GTB Montecarlo 1966

Presentata al salone di Parigi nel 1964 con un motore con 4 alberi a camme, il nome deriva dalla cilindrata unitaria di 275 cc., sospensioni posteriori a ruote indipendenti con schema ripreso dalle Sport dell’anno precedente, questa “Berlinetta” stradale, venne impiegata anche nel mondo delle corse.

Un esemplare del 1964 (mancanza delle cerniere esterne sul baule presenti sulla produzione dall’anno successivo), venne portato in gara al Rally di Montecarlo del 1966 dall’equipaggio Pianta – Lippi; di questa vettura ho trovato solo poche foto, ma sufficienti per  realizzarne il modello.

Da un racconto di Pianta, tiene a precisare che lui fu l’unico pilota a fare quel rally con una Ferrari ufficiale, affiancato dall’allora capo collaudatore della Ferrari, Roberto Lippi e che la Ferrari iscrisse alla gara la macchina per provare il nuovo ponte posteriore tipo “Transaxle”(con cambio al retrotreno) ed inoltre che, durante il percorso di avvicinamento, rottosi l’alternatore, utilizzò 6 batterie diverse, alternandole, pur di non ritirarsi; le difficoltà erano ancora grandi per cui Pianta, chiese a Schlesser (suo grande amico), che partiva con una Porsche dietro a lui, se avesse potuto fargli strada durante la notte. Il giorno seguente i giornali riportarono: “Incredibile, una Porsche con tutti i fari accesi con attaccata dietro una Ferrari gialla”. Tutto questo darsi da fare, non consentì comunque alla vettura di terminare la gara……peccato davvero!

Partendo da un kit in resina  della Protoslot, con alcune modifiche (eliminazione cerniere dal baule e creazione sfoghi d’aria sul cofano motore), ho ricreato il modello in questione.

Fiat Ritmo 75 ABARTH gr.2

Per realizzare i modelli hai bisogno di 3 elementi fondamentali ; l’idea, il tempo e la motivazione.

Come spesso capita è difficile riuscire ad amalgamare i tre ingredienti, di solito quello che manca è il tempo, mentre, per quanto riguarda le idee, queste abbondano; la fantasia del modellista non ha limiti.

La motivazione è un mix dato da accadimenti, persone, colori, ricordi, che amalgamati assieme, assumono ogni volta (ogni modello) un sapore diverso.

Quando vidi questa vettura, in occasione del Rally del Carso a Trieste, me ne innamorai subito e decisi che semmai fosse esistito il modello, quella sarebbe stata la livrea che avrei realizzato.

Quando sono entrato in possesso del modello (grazie ad un amico di Verona !) ho pensato subito a quella vettura vista circa una ventina di anni or sono, una versione poco conosciuta ai più, ma a me cara, in quanto con quella macchina ci aveva corso un amico, slottista e collezionista pure lui; devo ammettere che “il parto” è stato lungo (ho la scocca da un paio d’anni ferma lì).

Alla fine, ecco realizzata la Ritmo 75 Abarth gr.2, condotta in gara da Nannini – Sovani al 4° Rally Alto Appennino Bolognese del 1979 con i colori del Jolly Club “Ricambi Originali FIAT”.

La gara, per l’equipaggio in questione, non ebbe esito positivo, da quanto raccontatomi, ma a me il risultato che contava era di averla potuta realizzare.

Citroen DS3 WRC Montecarlo 2012

Appena uscito il nuovo modello della Scalextric della Ciroen DS3 in versione Argentina 2011, non potevo lasciarmelo scappare, dato che con pochissime modifiche sono riuscito ad ottenere la versione 2012, recente vincitrice al Montecarlo con Loeb-Elena.

Il modello così come proposto da Scalextric in versione Argentina 2011, con sul tetto riprodotta la bandiera del paese della gara in oggetto.

Dalla rete, le foto della vettura alla gara monegasca di ques'anno.

Creazione delle decals da sostituire.

Il modello finito!

Volkswagen Polo S 1600 - Montecarlo 2003

Ho trovato questo modello della Power Slot in Spagna, ma …….. era nella versione Costa Brava 2003;  avendo partecipato anche al Montecarlo dello stesso anno, la trasformazione è stata facile !

.........e la bacheca del Monte continua a crescere !