domenica 18 dicembre 2011

PORSCHE 914 - 6

Nel 1971, al Rally di Montecarlo, fu l'ultima volta in veste ufficiale che apparve la Porsche 914 - 6 ; in questa gara furono iscritte dalla casa di Stoccarda tre vetture, condotte rispettivamente da Waldegaard, Larrousse e Andersson.


La gara inizia nel migliore dei modi per Waldegaard - Thorszelius infatti fanno registrare il miglior tempo nella tappa di avvicinamento da Varsavia.


Sucessivamente Larrousse e Andersson comanderanno la gara, per poi, abbandonarla causa problemi alla trasmissione.




Alla fine Waldegaard - Thorszelis si classificheranno primi di classe e terzi nella classifica assoluta della gara.



Ho elaborato un kit della ProtoSlot (nella versione Le Mans 1970) per ottenere la vettura di Waldegaard, decals disegnate e stmpate in casa, cerchi di provenienza FLY e telaio PCS 32.












mercoledì 14 dicembre 2011

MANTA TE 2800


Modello realizzato dalla “Transeurop Engineering”, da cui la sigla “TE”, montava il 6 cilindri da 2.8 litri che normalmente equipaggiava la “Commodore” in grado di erogare 142 CV, realizzato in soli 79 esemplari, subì oltre al trapianto del motore, anche un pesante lavoro che esteticamente si traduceva nell’adozione di un cofano in fibra con una protuberanza e l’allargamento dei parafanghi (per ospitare il retro treno decisamente più ingombrante).
L’Opel da parte sua, visti anche i costi del progetto, non volle essere coinvolta tanto che vietò anche l’utilizzo del marchio.


Questo modello, prodotto dalla Carrera in versione “tuning” mi ha dato la possibilità di fare una versione rally, che nel 1974 partecipò al “Boucles de Spa” con l’equipaggio Tricot-Lux che si classificarono terzi assoluti.



 Poche foto e qualche fotogramma di filmati d’epoca di quella gara, ma sufficienti per realizzare il modello in questione.






martedì 13 dicembre 2011

14 - 10 - 1

Non sono i numeri del lotto ma quelli che identificano le Lancia Stratos che dal 1975 al 1977 hanno dominato il Rally di Montecarlo.
Quella del 1975 l'avevo già proposta in un post precedente, ora e la volta di tutte e tre assieme.





Poche le differenze tra la versione del ' 76 e del ' 77, ho optato quindi per la versione senza copri fari per il ' 76, mentre il modello del ' 77 c'è ha.


Nella versione ' 77 l'unica modifica fatta è solo per il formato della targa, che da quell'anno era diventata con la sigla della provincia in arancione, mentre sulla vettura della Team Slot era stata proposta con ancora la targa quadrata.



Questa è l'unica foto che ho trovato, dove si vede la targa di nuovo tipo.




PEUGEOT 206 WRC


Questa mi mancava!


La versione Monte ' 01 di Gronholm, ma avevo lo stesso modello di Burns al Rally di Svezia ed allora.............


.....scambio alla pari con un amico !



mercoledì 7 dicembre 2011

FIESTA !

Nel 1979 al Rally di Montecarlo parteciparono due Ford Fiesta, pilotate rispettivamente da Ari Vatanen e Roger Clark, piazzandosi rispettivamente al decimo e al tredicesimo posto assoluto......non male per delle vetture da 160 cavalli per una cilindrata di 1600.
Ho voluto riprodurre il modello di Vatanen-Richars.

Partendo da questo modello, trovato in rete ad un ottimo prezzo
Lavorando sulla scocca e sostituendo i cerchi


E per finire......trent'anni a confronto !



domenica 4 dicembre 2011

LE DECALS ......io le faccio così !


Dato che molti amici che seguono il mio blog mi hanno chiesto come fare a realizzare le decals, ho pensato di creare un articolo dedicato all’argomento.

Premetto che non insegnerò l’uso dei software utilizzati in quanto esistono in rete dei tutorial fatti veramente bene…..basta cercare ed avere la volontà di auto apprendimento.

Le decals fatte in casa hanno i loro limiti, rispetto alla stampa professionale, ma hanno anche il vantaggio di poter essere uniche in quanto sarebbe dispendioso e impossibile per un fotolito fare un solo foglio di decals (di solito i professionisti viaggiano su tirature di centinaia di pezzi, con costi "adeguati" e tempi "biblici")

Attrezzatura necessaria:
1)      Stampante a colori; sia Inkjet che Laser dato che esistono i fogli per le decals per i due tipi di stampante. Personalmente uso una Inkjet Canon a 4 cartucce
2)      Fogli decals; come accennato esistono di due tipi in base alla stampante, inoltre sono bianchi o trasparenti, io la prendo in Spagna da A2M (http://www.a2mweb.com/), loro vendono fogli di vario formato (A4 e A5), trasparente e bianca ma se cercate in rete troverete sicuramente anche altri fornitori.
3)      Programma di vettorializzazione; le immagini vettoriali, per farla breve, sono quelle che non sgranano anche se ingrandite di molte volte, personalmente uso Inkscape (http://inkscape.org/index.php?lang=it),ci sono sicuramente altri software adatti allo scopo......ma io conosco questo e mi trovo a mio agio.
4)      Programma di foto ritocco; (tipo Photoshop o simili) per “rettificare” le immagini. Molte volte le scritte che dobbiamo realizzare le recuperiamo da delle immagini che non sono frontali, cioè non sono dei rettangoli ma dei trapezi, quindi per rendere piatte le nostre immagini abbiamo bisogno di questo tipo di programma, analogamente per rettificare i colori useremo lo stesso programma.
5)      Ricerca storica; il metodo che uso io è quello di crearmi una cartella dove ripongo tutti  i dati e le immagini relative al modello. Quando parlo di immagini intendo dire non solo le immagini della vettura in gara  ma anche tutte le immagini relative ai vari loghi degli sponsors, le placche dei rally, le targhe della vettura, ecc. ecc. . Questo è in assoluto il lavoro più lungo e snervante che ci sia, dato che, capita spesso di non riuscire a trovare tutte e 4 le viste della vettura o, peggio ancora, quando si tratta di vetture molto vecchie, di trovare immagini in bianco e nero………la pazienza aiuta, prima o poi si trova tutto (o quasi).
Passiamo ora ad un esempio pratico.

LANCIA STRATOS ALITALIA
Nel mio caso ho utilizzato come base un modello della Team Slot al quale ho apportato le (poche) modifiche alla carrozzeria che mi permettessero di ottenere il modello del Montecarlo 1975.

Ricerca storica e creazione di una apposita cartella
Qui ho messo tutto e di più, relativo al modello da realizzare.

Creazione decal per brevità illustrerò come fare il simbolo Alitalia.
Con Inkscape importo l’immagine relativa
come si vede, il bordo verde inclinato è molto frastagliato, quindi bisogna ridisegnare il logo
nell’immagine si può notare la differenza tra l’immagine importate (a sinistra) e l’immagine creata (a destra). Per rendere l’idea della potenzialità delle immagini vettoriali, allego un esempio dove si può vedere che la qualità non diminuisce con l’ingrandimento.
L’immagine appena proposta, appunto perché è un’immagine (jpg) denuncia i limiti di questo tipo di compressione, ma vi assicuro che se utilizzate i file vettoriali, anche a video non ci saranno di questi problemi.

Il passo successivo sarà quello di ridimensionare il logo creato, sulla base della documentazione e sulla base del modello.
Una volta finito (tutti i loghi e scritte varie) andremo a fare la nostra “composizione di stampa” cioè, andremo ad ottimizzare il nostro foglio decals.
Ora andremo a stampare le nostre decals su normalissima carta bianca, questo ci servirà, una volta ritagliate e posizionate sul modello, a vedere se abbiamo rispettato le misure, se abbiamo stampato tutto, e se nel complesso il lavoro è di nostro gradimento.

Se siamo soddisfatti del lavoro……si stampa su carta decal, si lascia asciugare (IMPORTANTISSIMO) almeno 24 ore, dopodiché una leggerissima mano di vernice spray trasparente (lucida od opaca a voi la scelta), per impedire all’inchiostro di sciogliersi quando le immergerete in acqua.

Questo è il procedimento generico, ora andiamo nello specifico.
La maggior parte delle stampanti non stampa il colore bianco; come risolvere il problema?
Io normalmente uso la carta per decals con fondo bianco in quanto il colore non subisce le variazioni cromatiche del fondo su cui verrà messo.
Facciamo un esempio:
il modello della Opel Corsa ha una grafica particolare; ci sono dei quadrati azzurri (bordati di blu) che vanno posizionati tra il bianco ed il giallo del cofano motore
o li facevo uno ad uno, ritagliandoli e sperando di posizionarli decentemente (impossibile!) oppure…. ho risolto così.
per avere questo risultato
Ricordatevi inoltre che se userete la carta per decals trasparente , non avendo il fondo bianco, i colori seguiranno le loro leggi (somma e sottrazione)
Esempio al volo, immaginate di stampare il nostro logo su carta trasparente e poi di posizionarlo su una vettura gialla, otterrete questo:
in quanto non essendoci una base di fondo (la cara bianca), i colori si sommeranno tra di loro in quanto la carta trasparente lasciando attraversare il giallo di fondo li farà sommare.
Spero di aver spiegato in modo semplice le tecniche di base, ho tralasciato le tecniche di foto ritocco in quanto sono anni che sto ancora imparando e non mi sento di dare alcun suggerimento; ci vuole volontà, sperimentazione e ……fortuna come in tutte le cose.

OPEL CORSA S1600 “Monte 03”

Avendo trovato in offerta speciale (meno di 20 Euro) l’Opel Corsa della Sloter in versione “neutra”, ho pensato di realizzare la vettura condotta in gara dal sammarinese Alex Broccoli al Monte del 2003; per la cronaca 19° posto assoluto e 3° JWRC.
Molto curato nei dettagli e nella precisione, fanno di questo modello un modello di classe superiore; la Sloter da questo punto di vista non può essere che invidiata.